德國漢堡市長19日當天發(fā)出警告稱：德國政府拒絕中企收購“將使?jié)h堡港處于競爭劣勢”“為了跟得上國際競爭，必須允許航運公司參與漢堡港碼頭（的運營），這在商業(yè)上很有意義。

德國企業(yè)界對于政府干涉對華貿易感到不滿，甚至警告“拒絕中國”對港口或德國來說都是“一場災難”。

早在2021年9月，德國漢堡港務集團“漢堡港口與物流公司（HHLA）”就宣布，中遠海運港口將獲得漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%的權益，作價為6500萬歐元。

報道稱，雙方的談判自6月初開始，至9月結束。但這筆交易最后還需經德國聯(lián)邦政府批準才能生效。

不過在之后的一年中，該交易遲遲未能得到德國政府批準。而且新上臺的朔爾茨政府是三黨聯(lián)合執(zhí)政，其中的綠黨對于對華經濟合作的態(tài)度尤為強硬。

當?shù)貢r間9月13日，德國經濟部長哈貝克（綠黨）采訪時放言，他不支持中遠海運收購漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%股份。他還聲稱，德國政府正在研擬新的對華貿易政策，要降低對中國原材料、電池、半導體的依賴。

9月20日，中遠海運港口發(fā)布公告，披露有關收購漢堡集裝箱碼頭的最新進展。公告表示，鑒于交割條件尚未達成，有關各方同意將最后完成日期延至2022年12月31日。

實際上，德國企業(yè)界也對政府干涉企業(yè)對華貿易感到不滿。

德國工商總會（DIHK）的貿易專家特雷爾（Volker Treier）表示，他擔心如果政府沒有明確的拒絕投資標準就橫加干涉的話，可能會對德國對投資者的吸引力產生負面影響。

德國漢堡港務集團市場總監(jiān)馬特恩（Axel Mattern）則直接警告政府不要在此事上投反對票，稱中國的投資將是“港口的巨大勝利，而不是危險，尤其是因為中遠海運將很快成為全球最大的航運公司”。

他強調：“拒絕中國人，不僅對港口而且對德國都或將是一場災難。”