上海航運(yùn)交易所（SSE）最新數(shù)據(jù)顯示，日本國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（JIFFA）指出，6月份中國(guó)主要門(mén)戶(hù)港口運(yùn)營(yíng)保持穩(wěn)定，而全球多數(shù)同行尤其是歐美港口的運(yùn)營(yíng)效率明顯下滑。

上交所對(duì)2022年吞吐量排名全球前20的集裝箱港口進(jìn)行的運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)顯示，盡管面臨美國(guó)關(guān)稅上升等外部壓力，中國(guó)港口依舊表現(xiàn)堅(jiān)挺。具體來(lái)看，中國(guó)9大主要港口6月平均港口停留時(shí)間為1.51天，船舶平均停泊時(shí)間為0.85天，同比分別增長(zhǎng)6.3%和1.2%。從上半年整體情況看，中國(guó)港口平均停留時(shí)間1.5天、停泊時(shí)間0.87天，同比微增4%和0.5%，在出港集裝箱量高企的背景下，運(yùn)營(yíng)環(huán)境總體保持穩(wěn)定。

與之形成鮮明對(duì)比的是，包括歐美主要港口在內(nèi)的全球其他主要港口周轉(zhuǎn)時(shí)間顯著偏長(zhǎng)。6月，11個(gè)非中國(guó)港口的平均停留時(shí)間延長(zhǎng)至2.4天，平均停泊時(shí)間達(dá)1.82天。

歐洲港口面臨的挑戰(zhàn)尤為突出。反常高溫導(dǎo)致河流水位下降，擾亂物流網(wǎng)絡(luò)，使內(nèi)陸及沿海碼頭運(yùn)營(yíng)受阻。其中，鹿特丹港平均停留時(shí)間同比增長(zhǎng)2.7%至2.27天；安特衛(wèi)普港同比增幅高達(dá)38.7%，達(dá)2.65天，盡管較5月下降1.5%。

美國(guó)港口同樣問(wèn)題頻現(xiàn)，西海岸擁堵持續(xù)。洛杉磯港停留時(shí)間同比增長(zhǎng)5.3%，達(dá)4.17天；長(zhǎng)灘港情況更糟，同比增幅32.5%，停留時(shí)間升至4.73天。

值得注意的是，中國(guó)臺(tái)灣高雄港6月表現(xiàn)亮眼，以0.86天的平均停留時(shí)間成為全球最短，較5月下降7%；香港緊隨其后，為0.9天（下降12.5%）；廣州港則穩(wěn)定在0.98天。