2025年3月24日至4月27日，全球主要東西向航線（跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐及地中海）已宣布取消48個航次，占計劃713個航次的8%。其中，跨太平洋東向航線取消40%，亞洲-北歐及地中海航線占29%，跨大西洋西向航線占31%。盡管92%航次仍按計劃運營，但準班率或將進一步下降。

當前，全球供應鏈正面臨港口擁堵常態(tài)化、紅海航線改道及航運聯(lián)盟重組三大挑戰(zhàn)。4月，全球主干航線預計取消74個航次，其中跨太平洋航線空班44個，占比達59%，對集運市場形成沖擊。

       此外，運力過剩（3月至4月增長9%）與需求疲軟持續(xù)壓低運價。自1月以來，跨太平洋、亞洲-北歐/地中海、大西洋航線運價分別下降43%、44%和15%。3月20日，德路里世界集裝箱運價指數(shù)（WCI）環(huán)比下降4%至2264美元/FEU，同比下降25%。其中，跨太平洋航線下降7%，亞洲-歐洲/地中海和大西洋航線均下降2%。