特朗普政府計劃簽署行政命令，對中國造船業(yè)施加高額費用，以振興美國造船業(yè)。新規(guī)擬對中國制造的船舶和起重機(jī)收取費用，每艘船單次最高150萬美元，若船只雖屬外國公司但為中國制造，仍需繳納“保護(hù)費”。

目前，全球17%的集裝箱船產(chǎn)自中國，且亞洲至美航線以中國船只為主。若按新規(guī)執(zhí)行，一艘船往返美國可能需繳納300萬美元，使運費翻倍。美方此舉意在削弱中國海運主導(dǎo)地位，而現(xiàn)實是美國造船業(yè)長期萎縮，40年未造LNG船，去年全國僅造5艘，遠(yuǎn)不及中國船廠一周產(chǎn)量。

該政策引發(fā)業(yè)界強(qiáng)烈反對。全球第一、第三大航運公司MSC和CMA CGM警告稱，該措施將沖擊全球航運業(yè)，可能使集裝箱運費上漲25%。MSC首席執(zhí)行官托夫特指出，若按新規(guī)，每靠一次港就要支付百萬美元，航線或?qū)⒄{(diào)整，部分小港口面臨風(fēng)險。德魯里分析稱，停靠美國港口的集裝箱船中超80%受影響，每航次成本恐增200-300萬美元，遠(yuǎn)超歐洲碳稅。

該提案預(yù)計四月最終決定，若實施，航運市場格局或?qū)⒈恢厮?，最終成本仍由消費者承擔(dān)。