航運(yùn)業(yè)是永遠(yuǎn)不會枯燥無味的，這是一個十分有魅力的行業(yè)，在這里，地緣政治和經(jīng)濟(jì)實(shí)力具有不可忽視的影響。

今年航運(yùn)業(yè)有哪些大事兒？

毫無疑問，今年最大的新聞，也是完全改變行業(yè)發(fā)展態(tài)勢的事件，就是俄烏沖突以及隨后對全球海上能源運(yùn)輸?shù)闹厮堋?/p>

還有熱度一直很高的集裝箱市場，雖然班輪公司今年仍有望打破記錄，實(shí)現(xiàn)超過2000億美元的年總利潤，但市場運(yùn)價下行已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)了，拆船市場也日漸活躍。

此外，歐盟將航運(yùn)納入歐盟的排放交易計(jì)劃，并制定FuelEU海事法規(guī)、安特衛(wèi)普油輪巨頭Euronav的控制權(quán)之戰(zhàn)、MSC超過馬士基成為班輪公司排名中的老大……

但是有一些更微妙，而且可以說是對船東階層的命運(yùn)更重要的事情，那就是關(guān)于中國的一舉一動。

從明年第二季度開始，這個世界上人口最多的國家經(jīng)濟(jì)活動將大舉反彈，我們有望將見證干散貨船和油輪收益的大幅飆升。

原文轉(zhuǎn)載于：公眾號：信德海事