南美輪船CSAV(南美郵船)公司是目前南美洲最大的船運(yùn)公司，它成立于1872年，是一家總部設(shè)在智利的船運(yùn)貿(mào)易企業(yè)。CSAV(南美郵船)也是世界上最古老的船公司之一。CSAV(南美郵船)的業(yè)務(wù)由最初的南美沿海的航運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)開始，之后在巴拿馬運(yùn)河開放之前就迅速擴(kuò)展到覆蓋整個(gè)南美洲各大海港的海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)。 　　

CSAV(南美郵船)繼續(xù)擴(kuò)展海運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆秶?，逐步擴(kuò)展到美國航線，之后覆蓋到歐洲、俄羅斯遠(yuǎn)東以及日本、東南亞、亞洲、太平洋群島以及南美洲的東海岸。CSAV(南美郵船)如今提供的運(yùn)輸項(xiàng)目除了一般的集裝箱運(yùn)輸和散裝貨物之外也提供冷凍產(chǎn)品和滾裝船車輛的運(yùn)輸。利用CSAV(南美郵船)與大西洋、南美洲和世界其他太平洋沿岸建立的廣泛而嚴(yán)密的聯(lián)系，CSAV(南美郵船)的服務(wù)得到了進(jìn)一步的提升。 　

　
隨著CSAV(南美郵船)的發(fā)展，CSAV(南美郵船)能夠?yàn)榭蛻籼峁┐罅考b箱和專為某些特殊貨物設(shè)計(jì)的非常規(guī)船舶運(yùn)輸服務(wù)。包括冷凍貨物、車輛、散裝貨物和林業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸。CSAV(南美郵船)同樣提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，結(jié)合CSAV(南美郵船)強(qiáng)大的港口配套服務(wù)，以及倉儲(chǔ)能力，能夠?yàn)榭蛻籼峁┧椭灵T點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸。

德國赫伯羅特(Hapag-Lloyd)和智利CSAV2014年4月17日宣布，兩家將合作成立全球第四大集裝箱運(yùn)輸公司。此次合并還在等待競爭監(jiān)管當(dāng)局的批準(zhǔn)。如果合并成功，新公司的營收將達(dá)到90億美元，集裝箱運(yùn)輸船的數(shù)量為200艘，總運(yùn)輸能力為約100萬個(gè)集裝箱。CSAV的最大股東是智利盧克希奇（Luksic）采礦家族。成立后的新公司中CSAV將持有34%的股份，它仍會(huì)將總部設(shè)在德國漢堡，作為擴(kuò)大集裝箱業(yè)務(wù)和獲得2.59億美元資本增長的回報(bào)。

2016年確定被赫伯羅特收購，收購后原CSAV品牌完成退出航運(yùn)界。

CSAV首席執(zhí)行官奧斯卡?哈斯本（Hasbun）表示，合并后雙方將成了一個(gè)更加強(qiáng)大、龐大，更加全球化的公司，擁有更大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，公司競爭性也進(jìn)一步加強(qiáng)。他還稱，合并后的公司每年至少可以節(jié)省3億美元。與CSAV的合并，也讓赫伯羅特能夠進(jìn)入南美洲這個(gè)發(fā)展中的市場(chǎng)。2005年馬士基收購荷蘭鐵行渣華，赫伯羅特收購加拿大太平洋輪船，此次交易是自那時(shí)起，集裝箱船運(yùn)行業(yè)進(jìn)行的首筆大型交易。由于信用狀況和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定性的改善，整個(gè)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的信心恢復(fù)，2013年整個(gè)行業(yè)的交易額達(dá)到824億美元，創(chuàng)下自2010年以來的新高。