隨著盈利的大幅增長，同時為了滿足眼下迫切的市場需求，萬海航運(WHL)擬出資3.6億美元收購二手集裝箱船。

歐美集裝箱船運價飆升，也帶動亞洲線運價也大漲，萬海航運公布11月營收87.51億元臺幣，月增9.79%，年增40.99%，創(chuàng)歷史新高。累計今年前11月營收706.56億元臺幣，年增6.5%。

看好集裝箱運輸市場前景，萬海近期準備投巨資購入二手船。萬海航運董事會近日宣布，授權旗下萬海航運(新加坡)購買船舶，評估以二手船舶為主購入數(shù)艘1800TEU和8500TEU集裝箱船加入運營，總價不超過3.6億美元。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，萬海(新加坡)今年3月以總價不超過美金1.87億美元購買2艘11923TEU集裝箱船，以及10月買下37000只集裝箱后，萬海(新加坡)還以1825萬美元向比利時商CMB NV購入一艘4178TEU船。

12月7日當天以1825萬美元購入1艘4178TEU集裝箱船，12月18日以3536萬美元購入2艘7241TEU集裝箱船。12月21日，萬海航運斥資6786萬美元購入兩艘集裝箱船。本月以來已經(jīng)陸續(xù)收購5艘集裝箱船，總價近1.6億美元。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，萬海航運以3250萬美元的價格向SEMPTI MARINE S.A. 購入一艘6350TEU集裝箱船“Hyundai New York”號，同時以3536萬美元向德國MenoitisVerwaltung GmbH購入1艘7241TEU集裝箱船。

加上最新的2艘，本月萬海航運已收購5艘集裝箱船共計1.5683億美元，完成43.56%的采購進度。

業(yè)內人士指出，萬海航運評估收購二手船，只要船舶價格談妥后就能火速加入萬海航運船隊服務，不用花時間設計建造，這也顯示出目前萬海航運客戶需求非常強勁，船舶需求量大，買入二手船可以在短期內應對眼前迫切的市場需求，長期再按照市場情況調整自有船舶比重。

據(jù)了解，目前集運市場一箱難求局面愈演愈烈，排擠效應已經(jīng)延續(xù)至近洋航線，現(xiàn)又延伸到歐洲線。近期近洋航線運價數(shù)倍翻漲，部分客戶希望萬海航運能夠增加近洋線航班服務。預計全球集運市場缺船、缺箱情況將持續(xù)到明年春節(jié)之前，以現(xiàn)在的需求來看年后還會保持強勁，萬海航運近洋線運營一直非常靈活，推測可能是因為需求過大萬海航運才會決定評估買入二手船，立即解決目前急迫的市場需求。

今年下半年以來，集運市場供需不平衡，全球各航線運價飆漲，萬海航運趁機提高運力。近期，萬海航運已經(jīng)陸續(xù)租入多艘集裝箱船以提高運力，其中一艘5527TEU集裝箱船租期18個月，日租金26500美元。目前這艘船投放在美西線，5527TEU集裝箱船除了美國線之外也適合放在印度、南美或中東等航線，未來可以視市場情況做調度。

目前，萬海航運船隊規(guī)模約為95艘，其中自有船舶比例為68%，租船比例32%。萬海航運遠洋線僅占7%，亞洲區(qū)間航線占營收比重60%至70%，主要營收和獲利還是以近洋線為主。

今年第三季度，萬海航運稅后盈余新臺幣17.96億元(約合人民幣4.17億元)，環(huán)比增長7.2%，同比增長175%，每股稅后盈余新臺幣0.81元，創(chuàng)下2015年第二季度以來22個季度新高。今年前三季度，萬海航運累計稅后盈余為新臺幣35.54億元(約合人民幣8.25億元)，已經(jīng)接近去年全年獲利。