近年來(lái)，隨著國(guó)際間聯(lián)系的增加，國(guó)際海運(yùn)也變得頻繁了起來(lái)，但是只要細(xì)看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)際海運(yùn)中，各進(jìn)出口公司普遍都會(huì)使用海運(yùn)單進(jìn)行貨物運(yùn)輸。這是怎么回事?今天，小編主要為大家介紹一下海運(yùn)單的一些基本情況以及在國(guó)際海運(yùn)中被普遍使用的原因。

要知道國(guó)際海運(yùn)中為什么海運(yùn)單會(huì)被普遍使用，大家就應(yīng)該先對(duì)海運(yùn)單進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的了解。海運(yùn)單，又被稱之為海上運(yùn)送單或者海上貨運(yùn)單，這是一種承運(yùn)人向托運(yùn)人或者它的代理人表明貨物已經(jīng)收妥待裝的單據(jù)，其本質(zhì)也可以說(shuō)是一種收據(jù)。海運(yùn)單的正面內(nèi)容與提單基本一致，但是卻印有“不可轉(zhuǎn)讓”的字樣。而在背面，有的海運(yùn)單會(huì)印有貨方定義條款、承運(yùn)人責(zé)任、義務(wù)與免責(zé)條款、裝貨、卸貨條款與交貨條款等內(nèi)容，有的海運(yùn)單則沒(méi)有背面條款。

海運(yùn)單本身有很多特性，這些特性也成了它在國(guó)際貨運(yùn)中被普遍使用的原因。

首先，海運(yùn)單中的人物僅僅涉及托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人，并且這種單據(jù)是不能夠隨意轉(zhuǎn)移的，因此，涉及人員少，貨物的操作也比較簡(jiǎn)單，這樣就有利于貨物的轉(zhuǎn)移。

其次，海運(yùn)單的的不可隨意轉(zhuǎn)移特性可以有效地避免單據(jù)丟失和偽造提單的情況發(fā)生。

再次，提貨的時(shí)候，是不需要出示海運(yùn)單的，這樣做就能夠讓提貨變得更加簡(jiǎn)便、及時(shí)，節(jié)約了相關(guān)的費(fèi)用，同時(shí)也解決了貨已到單據(jù)還未到，無(wú)法提貨的問(wèn)題，避免了延期提貨產(chǎn)生的滯期費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等等。

最后，海運(yùn)單不是物權(quán)的憑證，因此擴(kuò)大海運(yùn)單的使用，可以為推行EDI電子提單提供依據(jù)。

海運(yùn)單涉及人員少、不可轉(zhuǎn)讓、和提貨無(wú)關(guān)，也不是物權(quán)憑證，這些特性為海運(yùn)單在國(guó)際貨物運(yùn)輸中提供了不少方便，因此，海運(yùn)單在國(guó)際海運(yùn)中受到歡迎就再正常不過(guò)了。

以上就是電子海運(yùn)單在國(guó)際海運(yùn)中被普遍使用的一些原因，作為一種單證，海運(yùn)單的作用顯然非常大。但是它的各項(xiàng)特性，又使得它不會(huì)妨礙到國(guó)際貨運(yùn)的正常進(jìn)行，相比這才是海運(yùn)單在國(guó)際海運(yùn)中大受歡迎的真正原因吧。