海運中什么是電放(TLX RLS)放貨?和什么是海運單(SWB)放貨? 二者區(qū)別是:電放放貨通俗點講就是發(fā)貨人不用領(lǐng)提單，收貨人憑身份證明提貨的一種放貨形式，海運單(SWB)放貨方式在本質(zhì)上跟電放沒有區(qū)別，都是憑收貨人的公司證明放貨，區(qū)別是海運單如果需要的話也可以為客戶出提單正本。

電放通俗點講就是發(fā)貨人不用領(lǐng)提單，收貨人憑身份證明提貨的一種放貨形式。電放的程序其實很簡單，填了電放申請傳真給船公司就行了。不要以為這是一份普通的申請，上面清請楚楚地寫明了放棄領(lǐng)取提單的權(quán)利。簽字蓋章之后，就不要再想跟船公司要提單了。如果已經(jīng)拿了提單，又要改做電放，那就需要把全套提單交回船公司之后再填寫電放申請。

當然，不付錢是不會有人給做電放的，要付的錢分為兩塊，1：是電放費;2:是所有的預付費用，它可以包括文件費，碼頭操作費，CIF的還包括海運費。所以，建議在傳真電放申請的時候，最好主動地把水單也一塊傳過去。這樣做的好處就不必說了。

順帶告訴大家一個好消息，現(xiàn)在船公司做電放不用發(fā)電報了，發(fā)EMAIL就行。貿(mào)易商可以要求船公司在發(fā)EMAIL的同時CC給您一份，這樣就可以在第一時間把電放的信息通知收貨人。

在什么樣的情況會有人要做電放呢?比如說東南亞一帶的貨物，提單還沒對好，貨物已經(jīng)到港了，電放很常用;又比如說因為種種原因提單遲遲出不來，貨物已經(jīng)到港了，為了避免貨物在目的港的堆存費，不得以選擇電放;

要提醒貿(mào)易商的是不是所有國家都能做電放的，例如：古巴，委內(nèi)瑞拉，巴西這些國家是不能做電放的。不過也不那么絕對，比如在XX港口，如果貿(mào)易商的收貨人在當?shù)厣裢◤V大，船公司在目的港的代理接到電放通知后，會為客人重出一份提單幫客人清關(guān)。

跟電放有關(guān)的常用英文單詞有這么兩個：TELEX RELEASE(TLX RLS)和SURRENDER. TLX RLS ，但是外國人好象不怎么常用前一個，他們一般都用后者。SURRENDER這個詞一般作“遞交”解，但是在海運業(yè)有特別意義，“SHPR HAS SURRENDERED OB/L AT OUR SIDE”意味著發(fā)貨人做電放了。所以建議貿(mào)易商和船公司打交道的時候慎用SURRENDER這個詞。

海運單就是SEA WAYBILL(SWB)。

海運單(SWB)放貨方式在本質(zhì)上跟電放沒有區(qū)別，都是憑收貨人的公司證明放貨。區(qū)別是海運單如果需要的話也可以為客戶出正本。不過海運單正本基本上就是廢紙一張，因為提貨根本不用什么正本，一份正本復印件就夠了，更有甚者用涂改液把DARFT上的“DRAFT ONLY”字樣涂掉也可以提貨，從中大家可以體會到海運單和提單差別。

對于船公司來說，提單和海運單的差別反映到艙單上，只是BILL TYPE的不同。如果船公司目的港收到的艙單BILL TYPE是提單，那么就要憑正本提單放貨或電放放貨，如果船公司目的港收到的艙單BILL TYPE是海運單，那么就可以憑收貨人的身份證明放貨。

海運單是一種方便快捷的放貨方式，據(jù)稱運往歐洲的船上裝的柜子60%以上都是做海運單的。但它同時也是一種對船公司風險較大的放貨方式，因為在運費預付的情況下，裝貨港這邊海運費還沒收到，目的港那里貨物已經(jīng)被收貨人提走了。這就可以解釋為什么一些中、小客戶向船公司提出做SWB，總是被人家嗤之以鼻了。一般的船公司對SWB控制得都比較嚴，什么樣的客戶去什么樣的港口用什么樣的付費方式能做SWB都規(guī)定得清清楚楚。