在海運出口過程中，由于船舶、港口、貨物、天氣等各種因素影響，航運成本常常會產生波動。為規(guī)避這些成本的上漲，船公司通常會通過種類繁多的附加費轉嫁出去。

這些費用多以英文縮寫的形式出現(xiàn)在報價單或發(fā)票上，如果不了解其含義和計算方式，很容易引起誤解或爭議。今天我們就按照類別，簡單歸納一下海運中常見的附加費~

1. 燃油類附加費

BAF（Bunker Adjustment Factor）：燃油附加費，燃油價格上漲時船司向發(fā)貨人分攤成本的方式，幾乎所有航線都有。

FAF（Fuel Adjustment Factor）：燃油價格調整附加費，本質與BAF相同，多見于日本航線。

EBS/EBA（Emergency Bunker Surcharge / Add）：緊急燃油附加費，通常在燃油價格迅速上漲時臨時征收，常見于遠洋航線。

LSS/LSD（Low Sulphur Surcharge / Diesel）：低硫燃油附加費，船舶進入特定環(huán)保區(qū)域時使用低硫油產生的額外成本，常見于非洲、南美、加勒比、澳洲、印度、東南亞等航線。

2. 貨幣調節(jié)類附加費

CAF/CAS（Currency Adjustment Factor / Surcharge）：貨幣貶值附加費，計費貨幣貶值時船司為轉嫁匯率損失而收取。

YAS（Yen Ascend Surcharge）：日元調節(jié)附加費，日本航線專用。

3. 港口類附加費

THC（Terminal Handling Charge）：碼頭操作費，涵蓋起運港（OTHC）和目的港（DTHC）的裝卸、堆場、設備使用等費用，因港口、貨物種類等差異而不同。

PCS（Port Congestion Surcharge）：港口擁堵附加費，港口塞港導致額外成本時征收，如北非、以色列等地區(qū)港口常年收取。

ISPS（International Ship and Port Facility Security）：港口及船舶安保附加費，依據(jù)國際安全規(guī)則而設。

ORC（Original Receiving Charge）：原產地收貨費，俗稱“華南碼頭費”，主要在廣東地區(qū)對出口歐美、中南美航線收取，若已收取THC，則不再另收ORC。

CIC（Container Imbalance Charge）：集裝箱不平衡附加費，用于彌補集裝箱調撥空箱的成本，常因區(qū)域貨物流不均衡產生。

4. 貨物類附加費

OWS（Overweight Surcharge）：整柜超重附加費，20GP集裝箱超過船司限重（如14噸或18噸）時加收，常見于美線、中東航線。

HLA（Heavy-Lift Additional）：單件貨物超重附加費，需使用吊機或特殊加固作業(yè)時產生，且每轉船一次加收一次。

LLA（Long Length Additional）：單件超長附加費，長度超過標準（如5.9米、9米、12米）時征收，費率根據(jù)長度級別遞增。

5. 航線類附加費

LWS（Low Water Surcharge）：低水位附加費，主要見于歐洲內河駁船運輸，在ANTWERP、ROTTERDAM中轉至GERMANY、FRANCE、SWITZERLAND等內陸點的枯水期征收。

SCS（Suez Canal Surcharge）：蘇伊士運河附加費，適用于亞洲、大洋洲到歐洲航線。

PTF（Panama Canal Transit Fee）：巴拿馬運河附加費，適用于遠東至美東航線。

DS（Deviation Surcharge）：繞航附加費，因航道封鎖需繞行時加收。

6. 風險類附加費

TAR/WARS（Temporary Additional Risks / War Surcharge）：臨時風險或戰(zhàn)爭附加費，適用于有戰(zhàn)爭、政局不穩(wěn)定風險的國家或港口。

ECRS（Emergency Cost Recovery Surcharge）：緊急成本恢復附加費，因極端天氣等突發(fā)狀況導致操作成本上升而征收。

7. 特定航線申報類附加費

AMS（America Manifest System）：美國自動艙單系統(tǒng)錄入費，貨物裝船前24小時向美海關申報。

ACI（Advance Commercial Information）：加拿大艙單系統(tǒng)錄入費，類似AMS，適用于加拿大航線。

ENS（Entry Summary Declaration）：歐盟入境摘要報關費，適用于進入歐盟的貨物。

AFR（Advance Filing Rules）：日本電子艙單系統(tǒng)費用，類似AMS，適用于進入日本的貨物。