在日常海運(yùn)物流中，我們一般都習(xí)慣用海運(yùn)費(fèi)來(lái)概括了所有的費(fèi)用，但其實(shí)除了海運(yùn)費(fèi)以外，由于在實(shí)際海運(yùn)操作過(guò)程中還要面對(duì)很多不定因素的影響，從而難免就產(chǎn)生部分額外費(fèi)用，為了讓箱子順利上船，避免額外費(fèi)用的產(chǎn)生，我們就要弄清這些費(fèi)用，提前做好判斷和準(zhǔn)備！

小編今天就“箱”而產(chǎn)生的費(fèi)用進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。

一、落箱費(fèi)

當(dāng)貨車送集裝箱到碼頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)碼頭還沒(méi)有開放收箱，無(wú)法進(jìn)港將貨物交給船司。但是貨車也不可能一直在等，畢竟后面還有貨物需要運(yùn)送。于是，貨車司機(jī)就會(huì)在附近找個(gè)地方把箱子卸載下來(lái)存放，等待碼頭開放了再拖進(jìn)去，于是落箱費(fèi)就產(chǎn)生了。

費(fèi)用承擔(dān)：是哪一方原因造成，就向那一方收取。

二、預(yù)提箱費(fèi)

由于特殊情況要在正常提箱日期前提箱，以便獲得箱號(hào)，填寫艙單或其他資料。這時(shí)候產(chǎn)生的費(fèi)用，就叫做預(yù)提箱費(fèi)。

費(fèi)用承擔(dān)：客人。

三、滯箱費(fèi)

一般情況下船公司集裝箱都有幾天的免費(fèi)期限，但貨物占用集裝箱超過(guò)期限則需要支付定額費(fèi)用，這就是“滯箱費(fèi)”。

四、預(yù)進(jìn)港費(fèi)

裝箱后，該船的集裝箱還沒(méi)有開港，碼頭不允許進(jìn)港。在申請(qǐng)得到允許的情況下，提前進(jìn)港所產(chǎn)生的費(fèi)用。

五、倒箱費(fèi)

倒箱費(fèi)，是移動(dòng)集裝箱產(chǎn)生的費(fèi)用。正常情況下，集裝箱在船上的位置是規(guī)定好的，但是如果集裝箱需要換船，那么移動(dòng)集裝箱就不可避免，倒箱費(fèi)便也會(huì)產(chǎn)生。

六、提箱費(fèi)

是從場(chǎng)站提出集裝箱到海關(guān)過(guò)機(jī)驗(yàn)貨的費(fèi)用。

七、裝車費(fèi)

貨物通關(guān)后需要運(yùn)輸時(shí)把集裝箱背到集裝箱車的一個(gè)費(fèi)用。

八、回空費(fèi)/還箱費(fèi) 

進(jìn)口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費(fèi)用。

出口貨運(yùn)中未裝柜造成空柜返程產(chǎn)生的費(fèi)用。

九、掏箱費(fèi)

是海關(guān)或商檢驗(yàn)貨時(shí)需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗(yàn)時(shí)收的費(fèi)用。

十、沖港費(fèi)

箱子晚于規(guī)定的截港時(shí)間送進(jìn)指定碼頭或堆場(chǎng)，為了趕這水船，而堆場(chǎng)又正好肯收貨的情況下，對(duì)延遲進(jìn)港的集裝箱收取的費(fèi)用。